貨櫃海運今年料增7.7%法國著名海運諮詢公司AXS-Alphaliner日前發表貨櫃海運市場報告稱,貨櫃海運業今年將回復正常增長速度,預期全年貨量增幅為7.7%。該公司警告,班輪業必須馬上將注意力重新投放在艙位使用率上面膜,盡快阻止運費繼續下跌。與此同時,面對主幹線艙位使用率持續回落,年初加費行動又不如理想,新世界聯盟已宣布撤出部分泛太線運力,但對於問題更為嚴重的亞歐線,仍暫未有相關公布。Alphaliner最新統計顯示,今褐藻醣膠年將有130萬標箱的新增貨櫃船運力進入市場,整體市場運力增幅為8.8%,明年則再有130萬標箱,增幅為8.6%。數據反映貨櫃船市場與其他船型市場一樣,面對新增運力過多的憂慮。假如要消化龐大運力,海運需求能否延續西服去年大幅增長將成為關鍵。不過,報告指出,泛太線和亞歐線兩大主幹線艙位使用率在12月回落至80%,已是09年5月市場復蘇前的水平。根據Alphaliner統計,全球班輪公司去年貨量增幅高達14%,反映海運需求確實已從金售屋網融海嘯中恢復。不過,該公司分析師Tan Hua Joo表示,去年貨櫃海運需求旺盛,主要是受零售商補充庫存行動帶動,有關情況不可能會在今年重現,貨量增幅會恢復至較正常速度。隨著主幹線艙位使用率回落,運費亦逐步負債整合走低,Tan指出,運費較去年8月開始回落時已下跌不少,是由於班輪公司在去年底淡季未有將足夠運力撤出市場,導致供大於求的結果。該公司警告:「在未來兩個月後,班輪公司營運策略的注意力必須重新集中在艙位使用租屋網率上,因為期內市場的走向,將決定農曆新年後主幹線的運力水平。」Tan又稱,班輪業界不能理想地寄望運費會自然反彈,去年8月至今的運費跌幅,絕對有可能會在今年延續下去。業界仍要嚴控成本另外,班輪公司今年的裝潢營運成本將較去年高,其中燃料成本將按年增加15%,各等級的貨櫃船租金亦已較去年同期飆升,4000箱以下貨櫃船租平均增幅約為1倍,4000箱以上船舶增幅更達兩倍,反映班輪業界仍有嚴控成本和增加收入的必要。由美國東森房屋總統輪船(APL)、商船三井(MOL)和現代商船組成的新世界聯盟近日終於宣布,臨近農曆新年假期開始,該聯盟將撤出部分泛太航線運力,應對市場實際情況,期望重新提高艙位使用率。不過,早前有業內人士指亞歐線基酒店經紀本運費年初加費安排形同虛設,現階段仍暫時未見有太多班輪公司公布撤出該航線運力。


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